Новости

Множество грузоперевозчиков предпочитают сотрудничать с диспетчерскими службами. Единственная функция диспетчера заключается в поиске клиентов и дальнейшей работе с ним. Это приводит к тому, что сами перевозчики и грузоотправители не общаются.

Работа транспортной компании с диспетчером строится на договорной основе. В заключенном договоре указывается, что оплату за доставку товара перевозчик получает от диспетчерской службы. Иногда грузоперевозчик не знает, кто является владельцем перевозимого груза. Случается, что грузоотправителя исполнитель узнает только, когда автотранспорт уже подается под погрузку товара.

Хотя работа с посредниками имеет свои преимущества, но нельзя забывать о недостатках. Клиент по всем вопросам обращается к диспетчеру. Однако никакой ответственности за доставку продукции он не несет. По всем договорным обязательствам отвечает исполнитель. В результате непредвиденных обстоятельств, которые случаются по дороге, перевозимая продукция может быть повреждена или утрачена. Тогда ответственность придется нести транспортной компании. На диспетчера это не распространяется.

Переход управления рынком грузоперевозок к посредникам начался после отмены лицензирования. Автоперевозки отсутствуют в перечне видов деятельности, для которых нужна лицензия, с 2005 года. Захват посредниками рынка показал, что в законодательстве есть «дыры», которые государство должно срочно устранить.

В апреле 2011 года Постановлением Правительства РФ утверждены Правила, которые регламентируют всю деятельность, связанную с перевозкой грузов автомобильным транспортом по российской территории. Правилами впервые разъясняется, что такое переадресация грузов и как она должна происходить. Кроме того в документе прописаны отдельные вопросы грузоперевозок:

• что необходимо предпринять при отказе транспортного средства от выгрузки в пункте назначения;
• порядок составления актов, претензий;
• как осуществляется переадресация грузов.

Правительством хорошо проработано большинство вопросов, связанных с взаимодействием диспетчерской службы и транспортных компаний во время перевозки товара. Однако вопрос оплаты до сих пор не урегулирован законодательными актами. При возникновении разногласий грузоперевозчикам приходится пользоваться нормами Гражданского Кодекса РФ, которые регламентируют сроки, когда должны быть оплачены оказанные услуги.

Рекомендации по работе с диспетчером

Действующее российское законодательство предусматривает, что услуги по грузоперевозке осуществляется на основании договора, который обязаны заключить перевозчик и грузоотправитель. Документ должен содержать перечень обязанностей каждой стороны. Необходимо прописать обязанность грузоперевозчика доставить, а заказчика оплатить доставку.

Действующее законодательство не требует, чтобы собственником транспортного средства, которое будет перевозить продукцию, был сам перевозчик.

Если при наличии заключенного договора заказчик своевременно не оплачивает оказанные услуги, компания может потребовать от грузополучателя оплатить доставку.

Правильное оформление документов необходимо, чтобы стороне, согласившейся стать кредитором, не пришлось второй раз оплачивать оказанную услугу. Ведь владелец товара уже заключил договор с посредником и возможно уже его оплатил. Получение платежа грузоперевозчиком от собственника груза напрямую возможно, если диспетчерская служба передаст право требования исполнителю. Согласно действующему законодательству не запрещено заключение трехстороннего соглашения.

Если стороны не достигли согласия, то перевозчику придется обращаться в суд, чтобы получить свои деньги. Судебная процедура получения оплаты от владельца продукта, минуя диспетчера, очень сложна. Она потребует серьезной доказательной базы и большого пакета документов, но не гарантирует выигрыша. Позиция суда непреклонна: ответчиком по иску об оплате оказанных услуг должен быть заказчик, указанный в договоре. Придется через суд добиваться, чтобы диспетчерская служба оплатила грузоперевозку, а это может быть долгим и сложным процессом.